液压系统有助于实现起死回生之嫌

    液压马达，模块化的负荷传感液压阀和液压比例遥控功能在一个独特的海洋修复工程。

    派克汉尼汾已提供的液压马达，模块化的负荷传感液压阀和液压比例遥控器一个独特的海洋的修复工程的先锋帆船信托委托。修复后的血管的双螺旋桨的设计提供了可能液压传动系统专家盎格鲁柴油机，使用派克汉尼汾公司的产品，正在使一批优秀的操纵性和令人印象深刻的巡航速度相结合。先锋帆船设立信托基金由鲁珀特商标，脑Kennell和肖恩怀特，以期恢复回到航行情况下最后剩下的一流埃塞克斯skillinger拍击，名为先锋目的于1999年。在21分长之嫌，最初1864年建成，是一个被遗弃在沉船上西默西泥说谎的信任承接有关工程，经过4年的精心修复，船被成功地海角悬崖重新启动。

    鲁珀特商标，对信托的创始人之一，他说该项目的：“这是对我们非常重要，先锋公司将进行恢复以最大的尊重原来的设计，使用最高品质的材料和供应商，而使其成为现代船舶在性能和功能方面“。与原有的化身，是由风力，还原的先锋是由一个单一的柴油引擎，液压传动系统，由海洋专家提供的亚美尼亚救济协会盎格鲁柴油机，驾驶船只的双螺旋桨。该系统集成了两个泵的动力帕克F12键，装在声波腿液压马达前80名，创造了一个舷外马达液压系统的影响。在F12键电机重量极轻，结构紧凑，只需40度之间的轴与缸筒的角度。尽管如此轻巧的设计，其重型滚子轴承允许大量的外部轴载荷和与汽车的零部件数量有限的结合导致使用寿命长和经过验证的可靠性提出了可靠的设计。供电帕克电动机需要较少的燃料比，因为他们的整体效率高的传统产品，并只使用一个引擎驱动两个螺旋桨。固定位移F12键- 60泵是用于与22公升的小油藏和帕克的BLA6 250个单位共同提高。该BLA6提高单位是一个非机械装置，使发动机的情况下使用，允许泵“cavitate其充分的权力”，它创建了一个“半闭环系统”，使之达到一个小得多的油藏使用。先锋的两个液压马达控制与帕克的PCL402双功能摩擦刹车控制杠杆。这些都是用在与帕克L90LS液压阀结合模块化控制电源效率和比例从两个泵电机。阀门只允许90升油最多能够在任何时间，任何一个汽车，这无论发动机转速，从而阻止了“超速任何一个推进器”。这架双螺旋桨的制度，使被指向一个单一的螺旋桨或双方在任何旋转方向，动力，操纵方便，使两个推进器将用于巡航传感阀负荷，确保正确的石油量每个螺旋桨泵，该系统有一个总体上减少了2.66:1的比例。

    在PCL402遥控器的小尺寸也安装到先锋轻松，其强大的，简单的设计提供卓越的可靠性和性能。用户友好的设备方便顺利地船只的控制，大大协助其新的目标，作为一个培训中心。最初的嫌工作船，疏浚牡蛎或从英国和北欧沿海扇贝，但先锋公司在其恢复状态非常不同的目的，被用来训练航行，团队合作和领导能力，能容纳3名机组人员的人和12名学员。马克说：“信托是使船提供给那些人谁的最佳利益，但谁可能通常都没有获得这种机会。”“我们正与生活的发展信托基金，致力于社会福利和培训机构，议会，社会服务，学校及其他机构”。